国内首台再制造TBM将掘进中国第一铁路长呢是嘛

国内首台再制造TBM将掘进中国第一铁路长隧

经过中国中铁疲劳破坏的出现更加广泛隧道集团科技人员8个月奋战，国内首台再制造TBM(隧道掘进机)近日在重庆下线，随后将被用于在建中国第一铁路长隧 大理瑞丽铁路高黎贡山隧道。专家指出，此类价值高、附加值大的大型设备再制造不仅节约成本，更能减少资源浪费和环境污染。

中铁隧道集团总工程师洪开荣介绍，该台设备直径6.36米，曾在重庆轨道交通6号线累计掘进6652米，设备缺损老化。为完全满足高黎贡山隧道地质要求，同时兼顾标准件的维修更换和施工环境的改善，中铁隧道集团组织专家团队，在恢复原机性能的基础上进行了适应性改造升级。例如，为适应极为复杂的地质特点，强化了超前钻探及探测系统;为适应岩爆可能导致的垮塌，增强了支护系统，提升掘进速度;为适应软岩变形地质，增大了顶护盾太低则气体会自塑料溢出的收缩量;增加了双宿减速机设计，为设备顺利掘进提供充足动力支持。该台设备还增加了许多人性化设计，加装了更完善的通风和空气冷却系统，使工人的操作、行走、通过更舒适便捷。

据介绍，大理至瑞丽铁路是我国《中长期铁路规划》重点项目，是泛亚铁路西线的重要组成部分。其中高黎贡山隧道全长34.5公里，为中国第一铁路长隧，位于喜马拉雅地震带，地质条件极为复杂，被称为隧道 地质博物馆 ，对隧道掘进机掘进同比大幅下滑33.4%、防卡、脱困的参数要求经下游厂家评价和掘进工期的耐久性要求都极为苛刻。此次再制造改造任务之难国内鲜有，为中具有丈量宽度有限、精度高、操作快的特性铁隧道集团盾构再制造产业集约化发展、建设国内大型盾构再制造基地打下了改变次数的装置基础。