嘉绍跨江通道工程年内开工08浙江跨入大桥年我的钢铁-【资讯】

嘉绍跨江通道工程年内开工08浙江跨入“大桥年”_我的钢铁

去舟山得坐船，坐车从宁波绍兴到嘉兴、上海，必须经过杭州，这些固定思维将在2008年之后被陆续冲破：昨天（16日），绍兴市常务副市长钱建民向记者证实，北起嘉兴海宁、南接绍兴上虞，全长69公里的嘉绍跨江通道工程，已经国家发改委批复，年内即将开工。加上即将于5月全线通车的杭州湾跨海大桥，以及舟山连岛工程中即将全线贯通的金塘大桥，浙江将于今年跨入一个名副其实的“大桥年”。

大桥将时空距离进一步缩短。今后的浙江，江与海的阻隔将进一步消失，各地市间的往来将更加快捷，而在整个长三角地区，便利的交通将使城市之间的联系更加紧密。

工程

嘉绍跨江通道：绍兴到上海车程缩短近一半

进展：今年年内开工

昨天（16日），绍兴市常务副市长钱建民向记者证实，北起嘉兴海宁、南接绍兴上虞，全长69公里的嘉绍跨江通道工程，已经国家发改委批复，年内即将开工。

据悉，该项工程的项目土地预审、前期通路工程、大桥和接线的前期设计等均已完成。

从地图上看，虽然跨越的是杭州湾，但嘉绍跨江通道在“喇叭口”较狭窄的这一侧，因此通道用的名字是“跨江”，而不是“跨海”。

浙江省发改委一位相关负责人向记者证实了这一消息。他说，目前已经完成了工程可行性报告的批复，前期的设计工作正在进行当中。

据钱建民介绍，嘉绍跨江通道工程全线按双向八车道设计，其中跨越杭州湾的跨江大桥长10公里，按高速公路标准建设，设计时速是120公里。具体规划由嘉兴和绍兴合作完成。工程预计总投资128亿元，嘉兴和绍兴各出资50%。嘉绍跨江通道工程建成后，绍兴到上海的车程将缩短近一半。

这几天上虞市发改局局长赵如浪很忙，除了日常工作，还要面对各路记者，应接不暇。赵如浪告诉记者，嘉绍跨江通道工程是绍兴和浙江中部地区进一步融入长三角、融入上海2小时都市圈、承接上海2010年世博会辐射效应的重要工程，必将产生极强的带动作用。

记者从省发改委了解到，今年可谓是名副其实的浙江大桥建设年，除了这项工程开工，还有不少大桥建设将于年内开工。

杭州湾跨海大桥：碧波上的“S”型风景线

进展：预计今年5月实现正式通车

嘉绍跨江通道是杭州湾上的第二条通道，在它的东面，杭州湾跨海大桥。世界最长的跨海大桥——杭州湾跨海大桥即将于今年5月全线通车。

杭州湾跨海大桥是目前世界上已建或在建的最长的跨海大桥，按双向6车道高速公路设计，设计时速100公里，设计使用年限100年。大桥北起嘉兴市海盐郑家埭，跨越宽阔的杭州湾海域后止于宁波市慈溪水路湾，全长36公里，超过了美国切萨皮克海湾桥和巴林道堤桥等世界名桥。大桥建成后将缩短宁波至上海间的陆路距离120多公里。

去年6月26日15时40分，随着十多名建筑工人用焊枪将最后一片钢箱梁连接了起来，杭州湾跨海大桥全线贯通。这座倍受世人瞩目的大桥此后进入了紧张的后期施工，铺路面、装路灯。现在，大桥的主体工程已经全部完成，附属工程也已经完成了约84%。现在去大桥参观，会发现大桥的照明工程已接近完工了。

今年1月10日，杭州湾跨海大桥工程联合工作委员会第五次会议宣布，大桥可望在今年5月实现正式通车，提前6个月实现全桥贯通。观景用的海中平台将于6月底前完成钢结构主体工程。届时北京奥运会的火距，将通过大桥传递。

除了工程上的诸多第一，这座大桥在设计中首次引入了景观设计的概念。景观设计师们借助西湖苏堤“长桥卧波”的美学理念，兼顾杭州湾水文环境特点，结合行车时司机和乘客的心理因素，确定了整座大桥平面为S形曲线，总体上看线形优美、生动活泼。因此，除了跨越海湾的功能外，这座大桥自建设之日起就不断吸引着来自四方的游客，大桥经济在旅游方面已初步显现，建成通车后，大桥会成为一道新的风景。

杭州江东大桥：下沙与滨江手挽手

进展：预计今年竣工

杭州江东大桥位于杭州经济技术开发区和萧山区之间，全长4332米，总投资18.9亿元，是目前钱塘江上在建的投资最大的工程项目。

大桥西起经济技术开发区高教2号路与11号路交叉口，东至萧山江东滨江2号路东侧，是一座悬索和钢构混合桥，连接沪杭高速公路、正在建设的杭州至上海浦东高速公路、规划中的杭州绍兴宁波高速公路复线。大桥按照城市快速路标准设计，双向八车道，时速80公里。

大桥建成后，杭州主城与江东工业功能区之间将形成快捷的沟通渠道，并完善城市东部的高速公路网络。工程预计在2008年竣工。

舟山连岛工程：去舟山可以开车

进展：年内金塘大桥贯通、西堠门大桥完工

年内颇受关注的还有舟山连岛工程。散落在海洋上的舟山群岛，将被一座座大桥连接起来，舟山也将通过这些大桥，融入全省的高速公路圈。到时候，去舟山，可以开着车子去。

连岛工程共有5座大桥，岑港大桥、响礁门大桥和桃夭门大桥已完工。去年是西堠门大桥、金塘大桥建设的攻坚年。去年12月16日，西堠门大桥主桥全线贯通。金塘大桥主通航孔桥两座索塔去年实现封顶目标，60米跨非通航孔桥完成下部结构施工，预制箱梁安装完成2／3。

西堠门大桥是舟山连岛工程的第四座跨海大桥，也是技术难度最大的特大跨海大桥。西堠门大桥跨越的西堠门水道，水流复杂，有强烈旋涡，素有“船老大好当，西堠门难过”之说。西堠门大桥主桥长1650米，是世界上最长的钢箱梁悬索桥。

金塘跨海大桥是连岛工程中规模最大、投入最多的一座桥，也是继杭州湾跨海大桥、东海大桥后国内第三长跨海大桥。它起于定海金塘岛的雄鹅嘴，向西跨越18.415公里，与规划中的宁波沿海北线高速公路相交，全长26.54公里，其中跨海大桥长18.27公里。

金塘大桥的跨度在世界大跨径斜拉桥中名列前十位,是目前世界上在恶劣的外海环境中建造的最大跨度的斜拉桥。

相关负责人预计，2008年年内西堠门大桥将全部建成，金塘大桥将全线贯通。

前景

“长三角三小时都市圈”实现无缝连接

浙江一系列大桥建设，无一例外都是为了和长三角地区联系更紧密。

绍兴市市长张金如表示，嘉绍跨江通道工程建成后，绍兴到上海的车程将缩短近一半，使绍兴的整个经济布局发生重大变化。绍兴将成为今后在长三角南翼地区、杭州湾沿岸地带的中心，并与周围城市形成绍甬舟嘉城市圈，真正接轨上海，融入长三角都市圈。

杭州湾跨海大桥建成后20年内，将使沿线区域降低运输成本410亿元，节约旅客时间定量换算约为65亿元，减少交通事故损失约为45亿元，此三项社会效益合计达520亿元，长三角交通效率由此大大提升。

浙江省社会科学院经济研究所副所长徐剑锋说，绍兴、宁波和上海隔着杭州湾海面遥遥相望，杭州湾大桥通车之前，从宁波到上海需要取道杭州，走一段100多公里的弯路，这不仅使宁波、绍兴长期处于长三角和全国交通的末端城市地位，也增加了浙南的台州、温州等地区与上海的陆路距离，削弱了浙南地区与长三角的联系。

因此，徐剑锋认为，浙南各地市今后将迎来产业结构调整的大好时机。

此外，今年，南京长江四桥、泰州长江大桥的工程也在进行中。长三角也因为2008大桥建设年，今后的联系跟为紧密。

根据规划，到2020年，长三角公路里程将增加到30万公里，公路密度接近欧洲发达国家水平，高速公路里程将增加到1.18万公里，基本连接10万人口以上城市、主要港口及机场；长三角轨道交通里程达到815公里。

到“十一五”期末，上海将有10条高速公路60条车道、11处48条车道的干线公路通往江苏和浙江，与长三角“三小时都市圈”形成无缝连接。

对此，浙江大学一位专家认为，随着杭州至南京轴线基础设施建设、杭州湾跨海大桥的建设，长三角的重心在北上的同时也在南移，形成一个网络型城市群格局，长三角整体竞争力因此可获极大提升。（来源：今日早报）

火箭加速器

传说对决如何提高游戏体验

加速器下载